西藏迎昭旅行社 · 司机规章制度

第一章 总则与车队定位

第一条【目的与定位】 西藏迎昭旅行社的司机队伍不仅是驾驶员，更是全车人的“安全员”与“服务保障员”。为打造一支纪律严明、风险前置的退役军人铁军，特制定本制度。
第二条【适用范围】 本制度适用于西藏迎昭旅行社全职合同制司机。公司车队绝不外包、不挂靠。
第三条【职业道德与职责边界】 司机必须牢记：职责边界是开车，但责任边界是整队人的安全。 严禁为了个人便利将客人置于险境。

第二章 准入、淘汰与日常纪律

第四条【极高准入门槛】 司机岗位仅限退役军人应聘。必须满足：

1. 藏区高原驾龄不少于10年，累计安全行驶里程100万公里以上。

2. 近3年无同等责任及以上重大交通事故。

3. 持有正规客运从业资格证，通过高原急救持证培训。
   第五条【岗前四项大考】 入职必须通过：理论闭卷考试、拉萨至羊卓雍措实景路考、高原急救实操、服务素养面试。二次考核不达标者，不予录用。
   第六条【车辆寿命与交接】 司机必须爱惜车辆。公司车辆满5年强制淘汰。每日交接班必须核对车况清单，严禁“带病车”上路。
   第七条【绝对行为禁令】

4. 严禁在车内吸烟。

5. 严禁在客人面前抱怨公司、抱怨行程或表达负面情绪。

6. 严禁私下向客人索要小费、礼品。

第三章 驾驶安全与防御性操作

第八条【防疲劳驾驶铁律】

1. 连续行车每1.5-2小时必须定点停车休息，每次休息不少于15分钟。

2. 阿里、珠峰等长线，必须严格实行双司机轮换。单人连续驾驶绝对不得超过4小时。
   第九条【恶劣路况“风险前置”】 遇暗冰、落石、雨雪路段，必须提前减速，严禁急刹车、猛打方向。遇到不确定的路况，宁可停车查看，绝不凭经验冒进。
   第十条【车队协同与会车礼仪】 多车同行时，必须保持安全车距，使用对讲机实时播报前方路况。遇对向来车，提前减速并闪烁大灯提醒。
   第十一条【夜间行车规定】 尽量避免夜间行车。如因航班延误等不可抗力必须夜间接送，必须降低车速，保持高度警惕。

第四章 极致服务细节与SOP执行

第十二条【迎客第一面】 接机/接站必须提前40分钟到达等候。客人上车前，司机必须主动打开车门，并接过客人手中所有沉重的行李，绝不能让客人在高原提重物。
第十三条【车内微环境】 每日出车前清理车内卫生。客人上车前10分钟，必须提前启动车辆，开启空调（夏季制冷/冬季制热），并提前开启车载供氧设备。
第十四条【旅途中的补给】 行车全程必须保证车载热水壶处于保温状态，随时能为客人倒热水。每日出车前洗净并准备新鲜水果。
第十五条【血氧监测配合】 司机需配合导游，每日早晚为客人测量并记录血氧数据。遇到血氧异常，需协助处置。
第十六条【绝对禁止催促客人】 游览景点或客人拍照时，司机必须在车内安静等待，严禁鸣笛或大声催促客人上车。
第十七条【终点服务】 抵达酒店后，协助客人将行李搬运至酒店大堂或房间（视酒店规定），并确认房间供氧设备正常后，方可离开。

第五章 突发事件与应急处突

第十八条【事故与故障处置】 发生交通事故或车辆故障，第一时间开启双闪、摆放三角牌，将客人转移至安全地带，并立刻上报公司调度。严禁私下与客人“私了”。
第十九条【高反救援配合】 遇客人突发严重高反（血氧低于80），必须第一时间避风停车，拿出车载医用钢罐氧协助吸氧，配合领队启动三甲医院绿通。
第二十条【安全熔断权】 若客人身体状况不允许继续前行，或路况极端恶劣，司机有权向领队建议并实施“熔断”，放弃原定高海拔打卡点，改道下撤。

第六章 绩效、薪酬与日常监督

第二十一条【薪酬结构】 司机薪资由“基础底薪（保障体面生活）+ 绩效提成（按天/按团）+ 安全奖金”组成。
第二十二条【GPS全天候监控】 公司后台对车辆进行24小时GPS监控。严禁私自更改路线、超速行驶。一旦发现违规，立即约谈。
第二十三条【神秘客抽查】 公司管理层每月安排神秘客跟团，暗中抽查司机服务态度、是否私自推销、是否主动搬运行李。
第二十四条【违规处罚红线】

1. 私自引导购物、收取回扣者，直接开除。

2. 违规使用非“藏AL”牌照车辆出车者，直接开除并追究责任。

3. 催促客人、态度恶劣被实名投诉者，停岗复训，二次发现直接淘汰。

第七章 附则

第二十五条 本制度自发布之日起执行。由车队队长与运营总监负责日常监督与考核，所有司机必须签字确认并严格遵守。